LE SUV OFFROAD PREMIUM PAR EXCELLENCE

Fiche technique

Demande de devis

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Système de control tout terrain_gwmci_01-min

SYSTÈME DE CONTRÔLE TOUT-TERRAIN

9 Modes de conduite, afin de garder le contrôle dans toutes les situations

Blocage de differenciel avant-arriere_gwmci_01-min

BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL AVANT & ARRIÈRE

Les différentiels sont verrouillés électroniquement, transférant ainsi la puissance roues et maintenant une adhérence maximale sur la route

4 ROUES MOTRICES

Utilisez le mode 4WD (4X4) pour verrouiller les essieux avant et arrière,
augmenter la traction et maintenir le maximum de contrôle dans les conditions routières

CREEP MODE

Avec cette option, contrôlez automatiquement l’accélérateur et le système de freinage
pour maintenir le véhicule à une vitesse stable pour une sécurité optimale en conduite offroad

INTÉRIEUR

SMART SCREEN

Deux écrans intelligents interactifs tactils & couleurs
de 12,3 pouces affichant l’informations en temps réel.

L’ERGONOMIQUE EN TOUT POINT

Une boîte de vitesses fonctionnelle, ergonomique et facile d’utilisation.

SIÈGES EN CUIR NAPPA

Les sièges en cuir Nappa lui confère une allure luxueuse ainsi qu’un confort optimal.

TANK 300 : ENFIN UN SUV TOUT-TERRAIN QUI FUSIONNE LUXE ET TECHNOLOGIE

ESP

ACC

LKA

TSR

SECURITE ACTIVE & PASSIVE

Des airbags latéraux intégrés à l’avant et à l’arrière, équipés de la technologie OPW, assurent une meilleure rétention de la pression en cas de colision , offrant ainsi une meilleur protection aux passagers. De plus, le Tank 300 est doté d’une carrosserie à haute résistance, de ceintures de sécurité à double prétensionneur.

SÉCURITÉ ACTIVE & PASSIVE

Des airbags latéraux intégrés à l’avant et à l’arrière, équipés de la technologie OPW, assurent une meilleure rétention de la pression en cas de collision , offrant ainsi une meilleur protection aux passagers. De plus, le Tank 300 est doté d’une carrosserie à haute résistance, de ceintures de sécurité à double prétensionneur.

CHÂSSIS ET MOTEUR

Le véhicule est doté d’une structure de châssis distincte, équipée d’un châssis professionnel tout-terrain, offrant une base solide pour maintenir la résistance à la torsion et la stabilité de conduite de l’ensemble du véhicule, avec une garde au sol minimale de 224 mm. Il est également propulsé par un moteur essence turbocompressé de 2.0 litres à injection directe